Son de moteur rotatif pour Tesla
Le cri d'un Wankel de course à quatre rotors et le ralenti haché d'un rotatif bridgeport, dans les haut-parleurs de votre Tesla. Écoutez les deux, puis roulez avec eux grâce à TesRev.
Le son d'un moteur rotatif
Un moteur rotatif Wankel n'a pas de pistons : des rotors triangulaires tournent dans un carter ovale. Chaque rotor s'allume une fois par tour de l'arbre de sortie, et les lumières d'échappement s'ouvrent brusquement, ce qui donne au rotatif son son unique : un cri bourdonnant et tranchant à haut régime, qui ne ressemble à rien d'autre.
TesRev propose deux rotatifs. Le 4-rotor rotary est un moteur de course de 2,6 litres qui monte à 9 000 tr/min, du genre qui a gagné des courses d'endurance. Le Bridgeport rotary est un bi-rotor de route aux lumières d'admission agrandies (bridgeport) : un ralenti haché et irrégulier, et des jets de flammes au lever de pied.
Atmosphériques
4-rotor rotary
Inspiré de la Mazda 787B
Wankel de course de 2,6 L, 9 000 tr/min.
Le parcours de démo de 20 secondes · ralenti à 1 300 tr/min · rupteur à 9 000 tr/min · 6 rapports
Préparés · pétarades
Bridgeport rotary
Inspiré d'une Mazda RX-7 bridgeport
13B bi-rotor à lumières bridgeport : ralenti haché, jets de flammes.
Le parcours de démo de 20 secondes · ralenti à 1 500 tr/min · rupteur à 9 000 tr/min · 6 rapports
Dans votre Tesla
Les deux rotatifs ont une boîte à 6 rapports qui suit votre conduite : ils montent haut avant chaque passage de rapport en forte accélération, et se calment quand vous êtes en croisière. Le Bridgeport est le plus bruyant au lever de pied : attendez-vous à des pétarades et des crépitements chaque fois que vous relâchez l'accélérateur.
Autres moteurs
Vous aimez les hauts régimes ? Essayez le V10 de Formule 1 ou le V8 à vilebrequin plat. Tous les moteurs sont sur la page des moteurs.
Écoutez-le dans votre Tesla
Ouvrez tesrev.com dans le navigateur web de votre Tesla : l'écran moteur s'ouvre et le moteur démarre tout seul. Ajoutez votre téléphone sur un support pour une réponse plus précise. Gratuit pendant la phase de test, rien à installer, rien de branché sur la voiture.