Son de V8 à vilebrequin plat pour Tesla
Le cri net et haut perché d'un V8 italien de 4,5 litres à vilebrequin plat, dans votre Tesla. Écoutez les versions d'origine et Speciale, puis roulez avec elles grâce à TesRev.
Pourquoi un V8 à vilebrequin plat hurle
Un vilebrequin plat fait s'allumer un V8 en alternance d'une rangée de cylindres à l'autre. Chaque rangée se comporte alors comme un quatre cylindres en ligne, avec des impulsions parfaitement régulières dans son échappement. Le résultat n'a rien du grondement du V8 américain : c'est un cri net et tranchant qui adore les hauts régimes.
TesRev modélise un V8 atmosphérique de 4,5 litres à vilebrequin plat avec une boîte à 7 rapports : ralenti à 1 000 tr/min, rupteur à 9 000 tr/min.
Atmosphériques
Italian V8
Inspiré de la Ferrari 458 Italia
4,5 L à vilebrequin plat, 9 000 tr/min.
Le parcours de démo de 20 secondes · ralenti à 1 000 tr/min · rupteur à 9 000 tr/min · 7 rapports
Préparés · pétarades
Italian V8 Speciale
Inspiré de la Ferrari 458 Speciale
Vilebrequin plat, échappement course, crépitements.
Le parcours de démo de 20 secondes · ralenti à 1 000 tr/min · rupteur à 9 000 tr/min · 7 rapports
D'origine ou Speciale ?
L'Italian V8 est vif et lisse. L'Italian V8 Speciale ajoute un échappement course : plus fort, plus brut, avec des crépitements au lever de pied et à chaque rétrogradage.
Les deux suivent votre conduite : le régime monte et descend avec chaque accélération de votre Tesla, et la boîte automatique passe les rapports comme le ferait une vraie.
Autres moteurs
Entendez la différence que fait le vilebrequin avec le V8 américain à vilebrequin croisé, ou montez plus haut avec le V12. Tous les moteurs sont sur la page des moteurs.
Écoutez-le dans votre Tesla
Ouvrez tesrev.com dans le navigateur web de votre Tesla : l'écran moteur s'ouvre et le moteur démarre tout seul. Ajoutez votre téléphone sur un support pour une réponse plus précise. Gratuit pendant la phase de test, rien à installer, rien de branché sur la voiture.