Dźwięk silnika V10 do Tesli
Metaliczne wycie włoskiego V10 o pojemności 5,2 litra, kręcącego się do 8700 obr./min, w głośnikach Twojej Tesli. Posłuchaj wersji seryjnej i Performante, a potem odtwarzaj je podczas jazdy dzięki TesRev.
Dźwięk włoskiego V10
V10 zapala co 72 stopnie obrotu wału, pięć razy na obrót, idealnie równomiernie. Na wysokich obrotach te impulsy zlewają się w twarde, metaliczne wycie, któremu żaden inny układ nie dorównuje: przy 8700 obr./min ton zapłonu przekracza 700 Hz.
TesRev modeluje wolnossące V10 o pojemności 5,2 litra z 7-biegową skrzynią: bieg jałowy 950 obr./min, ogranicznik 8700 obr./min. Przy pełnym gazie każdy bieg wkręca się do ogranicznika, a skrzynia zmienia bieg z krótkim spadkiem dźwięku, jak skrzynia dwusprzęgłowa.
Wolnossące
Italian V10
Inspiracja: Lamborghini Huracán
5,2 l wolnossący, 8700 obr./min.
20-sekundowy przejazd demonstracyjny · bieg jałowy 950 obr./min · ogranicznik 8700 obr./min · biegi: 7
Tuningowane · strzały z wydechu
Italian V10 Performante
Inspiracja: Lamborghini Huracán Performante
Tytanowy wydech, huki po puszczeniu gazu.
20-sekundowy przejazd demonstracyjny · bieg jałowy 950 obr./min · ogranicznik 8700 obr./min · biegi: 7
Seryjny czy Performante?
Italian V10 to czysta wersja: spokojna na biegu jałowym, z wyciem narastającym w całym zakresie obrotów. Italian V10 Performante dostaje swobodniejszy wydech tytanowy: głośniejszy, bardziej szorstki na niskich obrotach, z hukami po puszczeniu gazu i przy redukcjach.
W Twojej Tesli V10 podąża za Twoją jazdą: łagodna jazda zmienia biegi wcześnie i pozostaje spokojna, mocne przyspieszenie dłużej trzyma każdy bieg. Wybierz Comfort, Normal lub Sport w ustawieniach, aby określić, kiedy skrzynia zmienia biegi.
Inne silniki
Jeśli chcesz jeszcze wyższej nuty, wypróbuj V10 z Formuły 1, który kręci się do 19 000 obr./min, albo łagodniejszy V12. Wszystkie silniki są na stronie silników.
Posłuchaj go w swojej Tesli
Otwórz tesrev.com w przeglądarce swojej Tesli: otworzy się ekran silnika, a silnik uruchomi się sam. Dodaj telefon w uchwycie, aby reakcja była dokładniejsza. Za darmo w fazie testów, nic do instalowania, nic nie jest podłączane do samochodu.