Suono di motore V10 per Tesla
L'ululato metallico di un V10 italiano di 5,2 litri che sale a 8.700 giri/min, negli altoparlanti della tua Tesla. Ascolta le versioni di serie e Performante, poi suonale mentre guidi con TesRev.
Il suono di un V10 italiano
Un V10 si accende ogni 72 gradi di rotazione dell'albero, cinque volte per giro, in modo perfettamente regolare. Ad alti regimi questi impulsi si fondono in un ululato duro e metallico che nessun'altra architettura eguaglia davvero: a 8.700 giri/min la nota di accensione supera i 700 Hz.
TesRev modella un V10 aspirato di 5,2 litri con cambio a 7 marce: minimo a 950 giri/min, limitatore a 8.700 giri/min. A pieno carico ogni marcia sale fino al limitatore, e il cambio innesta la successiva con un breve calo nel suono, come un doppia frizione.
Aspirati
Italian V10
Ispirato alla Lamborghini Huracán
5,2 l aspirato, 8.700 giri/min.
Il giro dimostrativo di 20 secondi · minimo 950 giri/min · limitatore 8700 giri/min · 7 marce
Elaborati · scoppiettii
Italian V10 Performante
Ispirato alla Lamborghini Huracán Performante
Scarico in titanio, scoppi in rilascio.
Il giro dimostrativo di 20 secondi · minimo 950 giri/min · limitatore 8700 giri/min · 7 marce
Di serie o Performante?
L'Italian V10 è la versione pulita: morbido al minimo, un ululato che cresce lungo tutto l'arco dei giri. L'Italian V10 Performante aggiunge uno scarico in titanio più libero: più forte, più ruvido ai bassi regimi, con scoppi in rilascio e in scalata.
Nella tua Tesla il V10 segue la tua guida: una guida dolce cambia presto e resta calma, un'accelerazione forte tiene ogni marcia più a lungo. Scegli Comfort, Normal o Sport nelle impostazioni per decidere quando il cambio passa di marcia.
Altri motori
Per una nota ancora più alta, prova il V10 di Formula 1, che sale a 19.000 giri/min, o il più vellutato V12. Tutti i motori sono nella pagina dei motori.
Ascoltalo nella tua Tesla
Apri tesrev.com nel browser web della tua Tesla: si apre la schermata del motore e il motore si avvia da solo. Aggiungi il telefono su un supporto per una risposta più precisa. Gratis durante la fase di test, niente da installare, niente collegato all'auto.