Lyden af en V8 med flad krumtapaksel til Tesla
Det rene, højtdrejende skrig fra en italiensk 4,5-liters V8 med flad krumtapaksel, i din Tesla. Lyt til standard- og Speciale-versionen, og kør så med dem med TesRev.
Hvorfor en V8 med flad krumtapaksel skriger
En flad krumtapaksel får en V8 til at tænde skiftevis fra den ene cylinderbank til den anden. Hver bank opfører sig så som en firecylindret rækkemotor, med helt jævne pulser i sin udstødning. Resultatet har intet af den amerikanske V8's brummen: det er et rent, skarpt skrig, der elsker høje omdrejninger.
TesRev modellerer en 4,5-liters V8-sugemotor med flad krumtapaksel og 7-trins gearkasse: tomgang ved 1.000 o/min, omdrejningsbegrænser ved 9.000 o/min.
Sugemotorer
Italian V8
Inspireret af Ferrari 458 Italia
4,5 l med flad krumtapaksel, 9.000 o/min.
Den 20 sekunder lange demotur · tomgang 1.000 o/min · omdrejningsbegrænser 9.000 o/min · 7 gear
Tunede · bang og knald
Italian V8 Speciale
Inspireret af Ferrari 458 Speciale
Flad krumtapaksel, racerudstødning, knitren.
Den 20 sekunder lange demotur · tomgang 1.000 o/min · omdrejningsbegrænser 9.000 o/min · 7 gear
Standard eller Speciale?
Italian V8 er sprød og glat. Italian V8 Speciale får en racerudstødning: højere, råere, med knitren når du slipper speederen og ved hver nedgearing.
Begge følger din kørsel: omdrejningerne stiger og falder med hver acceleration, din Tesla laver, og automatgearkassen skifter, som en rigtig ville gøre.
Andre motorer
Hør hvad krumtapakslen betyder med den amerikanske V8 med krydsplan-krumtapaksel, eller gå højere op med V12'eren. Alle motorerne er på siden med motorer.
Hør den i din Tesla
Åbn tesrev.com i din Teslas webbrowser: motorskærmen åbner, og motoren starter af sig selv. Sæt din telefon i en holder for en skarpere respons. Gratis i testperioden, intet at installere, intet forbundet til bilen.