Sound eines V8 mit flacher Kurbelwelle für Tesla
Der klare, hochdrehende Schrei eines italienischen 4,5-Liter-V8 mit flacher Kurbelwelle, in Ihrem Tesla. Hören Sie die Serien- und die Speciale-Version und fahren Sie dann mit TesRev damit.
Warum ein V8 mit flacher Kurbelwelle schreit
Eine flache Kurbelwelle lässt einen V8 abwechselnd von einer Zylinderbank zur anderen zünden. Jede Bank verhält sich dann wie ein Reihenvierzylinder, mit vollkommen gleichmäßigen Impulsen in ihrem Auspuff. Das Ergebnis hat nichts vom Blubbern des amerikanischen V8: ein klarer, scharfer Schrei, der hohe Drehzahlen liebt.
TesRev bildet einen 4,5-Liter-V8-Saugmotor mit flacher Kurbelwelle und 7-Gang-Getriebe nach: Leerlauf bei 1.000 U/min, Drehzahlbegrenzer bei 9.000 U/min.
Saugmotoren
Italian V8
Inspiriert vom Ferrari 458 Italia
4,5 l mit flacher Kurbelwelle, 9.000 U/min.
Die 20-sekündige Demofahrt · Leerlauf 1.000 U/min · Drehzahlbegrenzer 9.000 U/min · 7 Gänge
Getunt · Fehlzündungen
Italian V8 Speciale
Inspiriert vom Ferrari 458 Speciale
Flache Kurbelwelle, Rennauspuff, Knistern.
Die 20-sekündige Demofahrt · Leerlauf 1.000 U/min · Drehzahlbegrenzer 9.000 U/min · 7 Gänge
Serie oder Speciale?
Der Italian V8 ist knackig und sauber. Der Italian V8 Speciale hat einen Rennauspuff: lauter, roher, mit Knistern beim Gaswegnehmen und bei jedem Herunterschalten.
Beide folgen Ihrer Fahrweise: Die Drehzahl steigt und fällt mit jeder Beschleunigung Ihres Tesla, und das Automatikgetriebe schaltet wie ein echtes.
Weitere Motoren
Hören Sie, was die Kurbelwelle ausmacht, beim amerikanischen V8 mit Cross-Plane-Kurbelwelle, oder gehen Sie mit dem V12 noch höher. Alle Motoren finden Sie auf der Motorenseite.
Hören Sie ihn in Ihrem Tesla
Öffnen Sie tesrev.com im Webbrowser Ihres Tesla: Der Motorbildschirm öffnet sich und der Motor startet von selbst. Mit Ihrem Handy in einer Halterung reagiert er präziser. Kostenlos während der Testphase, nichts zu installieren, nichts mit dem Auto verbunden.