Lyden av en V8 med flat veivaksel for Tesla
Det rene, høytdrevne skriket fra en italiensk V8 på 4,5 liter med flat veivaksel, i din Tesla. Hør standard- og Speciale-versjonen, og kjør så med dem med TesRev.
Hvorfor en V8 med flat veivaksel skriker
En flat veivaksel får en V8 til å tenne vekselvis fra den ene sylinderrekken til den andre. Hver rekke oppfører seg da som en firesylindret rekkemotor, med helt jevne pulser i eksosen sin. Resultatet har ingenting av den amerikanske V8-ens buldring: det er et rent, skarpt skrik som elsker høyt turtall.
TesRev modellerer en V8 sugemotor på 4,5 liter med flat veivaksel og 7-trinns girkasse: tomgang på 1 000 o/min, turtallsbegrenser på 9 000 o/min.
Sugemotorer
Italian V8
Inspirert av Ferrari 458 Italia
4,5 l med flat veivaksel, 9 000 o/min.
Demoturen på 20 sekunder · tomgang 1 000 o/min · turtallsbegrenser 9 000 o/min · 7 gir
Tunet · smell og knall
Italian V8 Speciale
Inspirert av Ferrari 458 Speciale
Flat veivaksel, racingeksos, knitring.
Demoturen på 20 sekunder · tomgang 1 000 o/min · turtallsbegrenser 9 000 o/min · 7 gir
Standard eller Speciale?
Italian V8 er sprek og glatt. Italian V8 Speciale får en racingeksos: høyere, råere, med knitring når du slipper gassen og ved hver nedgiring.
Begge følger kjøringen din: turtallet stiger og synker med hver akselerasjon din Tesla gjør, og automatgirkassen girer slik en ekte ville gjort.
Andre motorer
Hør hva veivakselen betyr med den amerikanske V8-en med krysplan-veivaksel, eller gå høyere med V12-en. Alle motorene finner du på siden med motorer.
Hør den i din Tesla
Åpne tesrev.com i nettleseren i din Tesla: motorskjermen åpnes og motoren starter av seg selv. Sett telefonen i en holder for skarpere respons. Gratis i testperioden, ingenting å installere, ingenting koblet til bilen.