Tasokampiakselisen V8:n ääni Teslaan
4,5-litraisen italialaisen tasokampiakselisen V8:n puhdas, korkeakierroksinen huuto Teslassasi. Kuuntele vakio- ja Speciale-versio ja aja sitten niillä TesRevin avulla.
Miksi tasokampiakselinen V8 huutaa
Tasokampiakseli saa V8:n sytyttämään vuorotellen sylinteririvistä toiseen. Kumpikin rivi käyttäytyy silloin kuin rivinelonen, täysin tasaisin pulssein omassa pakoputkessaan. Lopputuloksessa ei ole mitään amerikkalaisen V8:n murinasta: se on puhdas, terävä huuto, joka rakastaa korkeita kierroksia.
TesRev mallintaa 4,5-litraisen vapaasti hengittävän tasokampiakselisen V8:n 7-vaihteisella vaihteistolla: tyhjäkäynti 1 000 r/min, kierrosrajoitin 9 000 r/min.
Vapaasti hengittävät
Italian V8
Esikuvana Ferrari 458 Italia
4,5 l tasokampiakselilla, 9 000 r/min.
20 sekunnin demoajo · tyhjäkäynti 1 000 r/min · kierrosrajoitin 9 000 r/min · 7 vaihdetta
Viritetyt · paukahdukset
Italian V8 Speciale
Esikuvana Ferrari 458 Speciale
Tasokampiakseli, kilpapakoputkisto, rätinä.
20 sekunnin demoajo · tyhjäkäynti 1 000 r/min · kierrosrajoitin 9 000 r/min · 7 vaihdetta
Vakio vai Speciale?
Italian V8 on terävä ja sileä. Italian V8 Speciale saa kilpapakoputkiston: äänekkäämpi, raaempi, rätinällä kaasua nostettaessa ja jokaisessa vaihdossa alas.
Molemmat seuraavat ajoasi: kierrokset nousevat ja laskevat Teslasi jokaisen kiihdytyksen mukana, ja automaattivaihteisto vaihtaa kuten oikea vaihteisto tekisi.
Muut moottorit
Kuule kampiakselin vaikutus ristitasokampiakselisella amerikkalaisella V8:lla tai mene korkeammalle V12:lla. Kaikki moottorit ovat moottorisivulla.
Kuuntele sitä Teslassasi
Avaa tesrev.com Teslasi verkkoselaimessa: moottorinäkymä avautuu ja moottori käynnistyy itsestään. Lisää puhelin telineeseen, niin vaste on tarkempi. Ilmainen testivaiheen ajan, ei mitään asennettavaa, ei mitään kytketty autoon.