Son de V8 américain pour Tesla

Le son d'un V8 à vilebrequin croisé

Le V8 américain, c'est le grondement grave et irrégulier que la plupart des gens imaginent en pensant à une muscle car. Il vient du vilebrequin croisé : les huit cylindres s'allument quatre fois par tour, mais pas en alternance régulière d'une rangée à l'autre, si bien que chaque échappement reçoit ses impulsions à intervalles irréguliers. C'est cette irrégularité qui fait le glouglou du ralenti et le grondement à bas régime.

TesRev le modélise comme un V8 atmosphérique de 6,2 litres avec une boîte automatique à 6 rapports : ralenti à 700 tr/min, rupteur à 6 500 tr/min, une note d'allumage grave d'environ 47 Hz au ralenti qui dépasse 400 Hz près du rupteur.

D'origine ou préparé ?

L'American V8 garde un échappement d'origine : plein et grave, avec un léger crépitement au lever de pied. Le Tuned American V8 sonne comme le même moteur en échappement libre avec un arbre à cames agressif : un ralenti plus haché, un son plus dur en charge, et des pétarades au lever de pied et à chaque rétrogradage.

Les deux suivent votre façon de conduire votre Tesla. Appuyez sur l'accélérateur et le moteur monte en régime et passe les rapports ; relâchez et il redescend, avec un coup de gaz à chaque rétrogradage. TesRev utilise la masse, la puissance et la traînée de votre Tesla pour transformer chaque accélération en charge moteur : une conduite tranquille reste à bas régime, un départ arraché monte jusqu'au rupteur.

Autres moteurs

Vous préférez un son plus aigu ? Essayez le V8 à vilebrequin plat, qui hurle au lieu de gronder, ou le V10. Tous les moteurs, avec leurs extraits, sont sur la page des moteurs.