테슬라 엔진 사운드: 엔진 17종 모두 들어 보기
TesRev가 테슬라에서 재생할 수 있는 모든 엔진을 각각 20초 클립으로: V8, V10, V12, 플랫 플레인 V8, 로터리, F1 V10, 팝콘 사운드가 나는 튜닝 버전, 터보 직렬 6기통, 미래형 사운드.
클립은 이렇게 만들었습니다
모든 클립은 홈페이지의 데모 주행을 엔진이 직접 연주한 것입니다. 몇 초간의 공회전, 풀 스로틀로 출발해 기어를 올리고, 가속 페달을 떼고, 다운시프트하며 제동하고, 킥다운으로 추월한 뒤 정지합니다. 여기에는 실제 자동차의 녹음이 하나도 없습니다. TesRev는 연소 펄스, 배기관, 흡기로부터 모든 소리를 실시간으로 합성하고, 자동변속기가 언제 변속할지 결정합니다.
테슬라에서는 같은 엔진이 데모 대본 대신 여러분의 실제 운전을 따라갑니다. 테슬라 화면에서 화살표나 전체 목록으로 엔진을 고르세요. 주행 중에도 언제든 바꿀 수 있습니다.
자연흡기
자연흡기
American V8
쉐보레 콜벳 C7 스팅레이에서 영감
6.2L 자연흡기, 크로스플레인 크랭크.
20초 데모 주행 · 공회전 700 rpm · 레브 리미터 6,500 rpm · 6단
자연흡기
Italian V10
람보르기니 우라칸에서 영감
5.2L 자연흡기, 8,700rpm.
20초 데모 주행 · 공회전 950 rpm · 레브 리미터 8,700 rpm · 7단
자연흡기
V12 GT
페라리 812 슈퍼패스트에서 영감
6.5L 자연흡기, 9,200rpm.
20초 데모 주행 · 공회전 1,000 rpm · 레브 리미터 9,200 rpm · 7단
자연흡기
Italian V8
페라리 458 이탈리아에서 영감
4.5L 플랫 플레인 크랭크, 9,000rpm.
20초 데모 주행 · 공회전 1,000 rpm · 레브 리미터 9,000 rpm · 7단
자연흡기
4-rotor rotary
마쓰다 787B에서 영감
2.6L 레이싱 방켈, 9,000rpm.
20초 데모 주행 · 공회전 1,300 rpm · 레브 리미터 9,000 rpm · 6단
자연흡기
Formula 1 V10
2000년대 중반 F1 머신에서 영감
3.0L, 19,000rpm.
20초 데모 주행 · 공회전 4,000 rpm · 레브 리미터 19,000 rpm · 7단
튜닝 · 팝콘 사운드
튜닝 · 팝콘 사운드
Tuned American V8
스트레이트 파이프를 단 콜벳 C7에서 영감
스트레이트 파이프, 하이캠, 팝콘 사운드.
20초 데모 주행 · 공회전 800 rpm · 레브 리미터 6,500 rpm · 6단
튜닝 · 팝콘 사운드
Italian V10 Performante
람보르기니 우라칸 퍼포만테에서 영감
티타늄 배기, 가속 페달을 떼면 폭발음.
20초 데모 주행 · 공회전 950 rpm · 레브 리미터 8,700 rpm · 7단
튜닝 · 팝콘 사운드
V12 GT Competizione
페라리 812 컴페티치오네에서 영감
스트레이트 스루 배기, 더 낮고 거친 소리.
20초 데모 주행 · 공회전 1,000 rpm · 레브 리미터 9,200 rpm · 7단
튜닝 · 팝콘 사운드
Italian V8 Speciale
페라리 458 스페치알레에서 영감
플랫 플레인 크랭크, 레이싱 배기, 탁탁거림.
20초 데모 주행 · 공회전 1,000 rpm · 레브 리미터 9,000 rpm · 7단
튜닝 · 팝콘 사운드
Bridgeport rotary
브리지포트 가공한 마쓰다 RX-7에서 영감
13B 2로터, 브리지포트 가공: 거친 공회전, 화염 분출.
20초 데모 주행 · 공회전 1,500 rpm · 레브 리미터 9,000 rpm · 6단
튜닝 터보 · 리얼
튜닝 터보 · 리얼
Turbo inline-6 Stage 3
튜닝한 토요타 수프라(2JZ)에서 영감
일본산 3.0L, 약 650마력: 67mm 싱글 터보, 블로오프 밸브, 3.5인치 배기.
20초 데모 주행 · 공회전 900 rpm · 레브 리미터 7,600 rpm · 6단
튜닝 터보 · 리얼
Turbo inline-6 Stage 4
튜닝한 토요타 수프라(2JZ)에서 영감
일본산 3.0L, 약 850마력: 플러터 소리를 내는 72mm 터보, 4인치 스트레이트 파이프, 대기 개방 웨이스트게이트.
20초 데모 주행 · 공회전 1,000 rpm · 레브 리미터 8,000 rpm · 6단
튜닝 터보 · 리얼
Turbo inline-6 Stage 5
튜닝한 토요타 수프라(2JZ)에서 영감
일본산 3.0L, 약 1,100마력: 랙이 큰 80mm 터보, 하이캠, 오픈 다운파이프.
20초 데모 주행 · 공회전 1,100 rpm · 레브 리미터 8,500 rpm · 6단
미래형
미래형
Synthetic hypercar
미래형: 아날로그 신스 패드, 8단.
20초 데모 주행 · 공회전 1,100 rpm · 레브 리미터 10,000 rpm · 8단
미래형
Jet turbine
미래형: 터빈의 고음, 기어 없음.
20초 데모 주행 · 공회전 2,500 rpm · 레브 리미터 10,000 rpm · 변속기 없음
미래형
Plasma drive
미래형: 펄스와 배음.
20초 데모 주행 · 공회전 1,200 rpm · 레브 리미터 8,000 rpm · 변속기 없음
테슬라에서 들어 보세요
테슬라의 웹 브라우저에서 tesrev.com을 여세요. 엔진 화면이 열리고 엔진이 자동으로 시동됩니다. 휴대폰을 거치대에 두면 반응이 더 정밀해집니다. 테스트 기간 무료, 설치 필요 없음, 차량에 아무것도 연결하지 않습니다.