特斯拉涡轮直列六缸声浪：Stage 3、4、5
一台改装的日系 3.0 升涡轮直列六缸，分三个改装阶段，650 到 1,100 马力：涡轮啸叫、涡轮迟滞、泄压阀和喘振声，通过 TesRev 从你的特斯拉扬声器传出。
改装玩家的直列六缸
1990 年代的日系 3.0 升涡轮直列六缸在改装圈成了传奇：换上一只大单涡轮，就能把它推到远超原厂的功率。直列六缸每 120 度均匀点火一次，每转三次，声音顺滑、音域居中；涡轮再在上面叠加自己的声音。
TesRev 按三个常见的改装阶段来建模。增压值、涡轮啸叫和涡轮迟滞都跟随转速和负载：在低转速踩下油门，你会先听到涡轮建立转速，然后动力才到来。
改装涡轮 · 写实
Turbo inline-6 Stage 3
灵感来自改装丰田 Supra（2JZ）
日系 3.0 升，约 650 马力：67 毫米单涡轮、泄压阀、3.5 英寸排气。
20 秒演示行驶 · 怠速 900 转/分 · 断油转速 7,600 转/分 · 6 挡
改装涡轮 · 写实
Turbo inline-6 Stage 4
灵感来自改装丰田 Supra（2JZ）
日系 3.0 升，约 850 马力：会发出喘振声的 72 毫米涡轮、4 英寸直通排气、开放式废气阀。
20 秒演示行驶 · 怠速 1,000 转/分 · 断油转速 8,000 转/分 · 6 挡
改装涡轮 · 写实
Turbo inline-6 Stage 5
灵感来自改装丰田 Supra（2JZ）
日系 3.0 升，约 1,100 马力：迟滞明显的 80 毫米涡轮、高角度凸轮轴、开放式下排气管。
20 秒演示行驶 · 怠速 1,100 转/分 · 断油转速 8,500 转/分 · 6 挡
选哪个阶段？
- Stage 3，约 650 马力：一只介入较早的 67 毫米单涡轮，以及每次松油门都会嘶嘶作响的泄压阀。三者中最好用的一款。
- Stage 4，约 850 马力：一只没有泄压阀的 72 毫米涡轮，所以松油门时压气机会发出喘振声，满增压时废气阀直接向外排气。
- Stage 5，约 1,100 马力：一只迟滞明显的 80 毫米涡轮、高角度凸轮轴和开放式下排气管。低转速时粗糙，增压一来就狂野。
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