Geluid van een turbo-zescilinder in lijn voor Tesla: Stage 3, 4 en 5
Een getunede Japanse 3,0-liter turbo-zescilinder in lijn in drie stages, van 650 tot 1.100 pk: turbofluit, turbolag, blow-off-klep en flutter, in de speakers van je Tesla met TesRev.
De zescilinder van de tuners
De Japanse 3,0-liter turbo-zescilinder in lijn uit de jaren 90 werd een legende onder tuners: met een grote single turbo kan hij ver voorbij zijn fabrieksvermogen worden opgevoerd. Een zescilinder in lijn ontsteekt gelijkmatig elke 120 graden, drie keer per omwenteling, wat hem een soepele stem in het middengebied geeft; de turbo legt er zijn eigen geluiden overheen.
TesRev modelleert hem in drie gangbare stages. Turbodruk, turbofluit en turbolag volgen toerental en belasting: geef gas bij lage toeren en je hoort de turbo opspoelen voordat het vermogen komt.
Getunede turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 3
Geïnspireerd op getunede Toyota Supra's (2JZ)
Japanse 3,0 l, zo'n 650 pk: 67 mm single turbo, blow-off-klep, 3,5 inch uitlaat.
De demorit van 20 seconden · stationair 900 tpm · toerenbegrenzer 7.600 tpm · 6 versnellingen
Getunede turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 4
Geïnspireerd op getunede Toyota Supra's (2JZ)
Japanse 3,0 l, zo'n 850 pk: 72 mm turbo die fluttert, 4 inch straight pipe, open wastegate.
De demorit van 20 seconden · stationair 1.000 tpm · toerenbegrenzer 8.000 tpm · 6 versnellingen
Getunede turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 5
Geïnspireerd op getunede Toyota Supra's (2JZ)
Japanse 3,0 l, zo'n 1.100 pk: 80 mm turbo met flinke turbolag, scherpe nokkenassen, open downpipe.
De demorit van 20 seconden · stationair 1.100 tpm · toerenbegrenzer 8.500 tpm · 6 versnellingen
Welke stage?
- Stage 3, zo'n 650 pk: een single turbo van 67 mm die vroeg inkomt, en een blow-off-klep die sist telkens als je het gas loslaat. De bruikbaarste van de drie.
- Stage 4, zo'n 850 pk: een turbo van 72 mm zonder blow-off-klep, zodat de compressor fluttert bij gas loslaten, en een wastegate die bij volle druk naar buiten blaast.
- Stage 5, zo'n 1.100 pk: een turbo van 80 mm met flinke turbolag, scherpe nokkenassen en een open downpipe. Ruw bij lage toeren, wild zodra de druk komt.
Andere motoren
Voor knallen zonder turbo probeer je de getunede versies van de V8, de V10 of de wankelmotor. Alle motoren staan op de motorenpagina.
Hoor hem in je Tesla
Open tesrev.com in de webbrowser van je Tesla: het motorscherm opent en de motor start vanzelf. Zet je telefoon in een houder voor een scherpere reactie. Gratis tijdens de testfase, niets te installeren, niets aangesloten op de auto.