Turbo-Reihensechszylinder-Sound für Tesla: Stage 3, 4 und 5
Ein getunter japanischer 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder in drei Ausbaustufen, von 650 bis 1.100 PS: Turbopfeifen, Turboloch, Blow-off-Ventil und Flattern, in den Lautsprechern Ihres Tesla mit TesRev.
Der Reihensechser der Tuner
Der japanische 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder der 1990er wurde unter Tunern zur Legende: Mit einem großen Einzelturbo lässt er sich weit über seine Serienleistung hinaus treiben. Ein Reihensechser zündet gleichmäßig alle 120 Grad, dreimal pro Umdrehung, was ihm eine sanfte Stimme in mittlerer Tonlage gibt; der Turbo legt seine eigenen Geräusche darüber.
TesRev bildet ihn in drei gängigen Ausbaustufen nach. Ladedruck, Turbopfeifen und Turboloch folgen Drehzahl und Last: Geben Sie bei niedriger Drehzahl Gas, hören Sie den Turbo hochlaufen, bevor die Leistung kommt.
Getunter Turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 3
Inspiriert von getunten Toyota Supra (2JZ)
Japanischer 3,0 l, etwa 650 PS: 67-mm-Einzelturbo, Blow-off-Ventil, 3,5-Zoll-Auspuff.
Die 20-sekündige Demofahrt · Leerlauf 900 U/min · Drehzahlbegrenzer 7.600 U/min · 6 Gänge
Getunter Turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 4
Inspiriert von getunten Toyota Supra (2JZ)
Japanischer 3,0 l, etwa 850 PS: 72-mm-Turbo mit Flattern, 4-Zoll-Straight-Pipe, offenes Wastegate.
Die 20-sekündige Demofahrt · Leerlauf 1.000 U/min · Drehzahlbegrenzer 8.000 U/min · 6 Gänge
Getunter Turbo · realistisch
Turbo inline-6 Stage 5
Inspiriert von getunten Toyota Supra (2JZ)
Japanischer 3,0 l, etwa 1.100 PS: 80-mm-Turbo mit großem Turboloch, scharfe Nockenwellen, offenes Downpipe.
Die 20-sekündige Demofahrt · Leerlauf 1.100 U/min · Drehzahlbegrenzer 8.500 U/min · 6 Gänge
Welche Stufe?
- Stage 3, etwa 650 PS: ein früh ansprechender 67-mm-Einzelturbo und ein Blow-off-Ventil, das bei jedem Gaswegnehmen zischt. Die alltagstauglichste der drei.
- Stage 4, etwa 850 PS: ein 72-mm-Turbo ohne Blow-off-Ventil, sodass der Verdichter beim Gaswegnehmen flattert, und ein offenes Wastegate bei vollem Ladedruck.
- Stage 5, etwa 1.100 PS: ein 80-mm-Turbo mit großem Turboloch, scharfe Nockenwellen und ein offenes Downpipe. Rau bei niedriger Drehzahl, wild, sobald der Ladedruck da ist.
Weitere Motoren
Für Fehlzündungen ohne Turbo probieren Sie die getunten Versionen des V8, des V10 oder des Wankels. Alle Motoren finden Sie auf der Motorenseite.
Hören Sie ihn in Ihrem Tesla
Öffnen Sie tesrev.com im Webbrowser Ihres Tesla: Der Motorbildschirm öffnet sich und der Motor startet von selbst. Mit Ihrem Handy in einer Halterung reagiert er präziser. Kostenlos während der Testphase, nichts zu installieren, nichts mit dem Auto verbunden.