테슬라용 터보 직렬 6기통 사운드: Stage 3, 4, 5

튜너들의 직렬 6기통

1990년대 일본산 3.0L 터보 직렬 6기통은 튜너들 사이에서 전설이 되었습니다. 큰 싱글 터보를 달면 순정 출력을 훨씬 넘어서까지 끌어올릴 수 있습니다. 직렬 6기통은 120도마다, 1회전에 세 번 고르게 폭발해 부드러운 중음역의 목소리를 내고, 그 위에 터보가 자신의 소리를 얹습니다.

TesRev는 이를 대표적인 세 가지 튜닝 단계로 모델링합니다. 부스트 압력, 터보 휘슬, 터보 랙은 회전수와 부하를 따라갑니다. 저회전에서 가속 페달을 밟으면 힘이 오기 전에 터보가 돌기 시작하는 소리가 들립니다.

어느 단계를 고를까?

• Stage 3, 약 650마력: 일찍 터지는 67mm 싱글 터보와, 가속 페달을 뗄 때마다 칙 소리를 내는 블로오프 밸브. 셋 중 가장 쓰기 편합니다.
• Stage 4, 약 850마력: 블로오프 밸브가 없는 72mm 터보라서 가속 페달을 떼면 컴프레서가 플러터 소리를 내고, 풀 부스트에서는 대기 개방 웨이스트게이트가 울립니다.
• Stage 5, 약 1,100마력: 랙이 큰 80mm 터보, 하이캠, 오픈 다운파이프. 저회전에서는 거칠고, 부스트가 걸리면 사납습니다.

다른 엔진

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