Suono di sei cilindri in linea turbo per Tesla: Stage 3, 4 e 5
Un sei cilindri in linea turbo giapponese di 3,0 litri elaborato in tre stadi, da 650 a 1.100 CV: fischio del turbo, turbo lag, valvola blow-off e flutter, negli altoparlanti della tua Tesla con TesRev.
Il sei in linea dei preparatori
Il sei cilindri in linea turbo giapponese di 3,0 litri degli anni '90 è diventato una leggenda tra i preparatori: con un grosso turbo singolo si può spingere ben oltre la potenza di serie. Un sei in linea si accende regolarmente ogni 120 gradi, tre volte per giro, il che gli dà una voce morbida e su toni medi; il turbo aggiunge i suoi suoni sopra.
TesRev lo modella in tre stadi di elaborazione comuni. Pressione di sovralimentazione, fischio del turbo e turbo lag seguono i giri e il carico: premi l'acceleratore ai bassi regimi e senti il turbo prendere giri prima che arrivi la potenza.
Turbo elaborato · realistico
Turbo inline-6 Stage 3
Ispirato alle Toyota Supra elaborate (2JZ)
Giapponese 3,0 l, circa 650 CV: turbo singolo da 67 mm, valvola blow-off, scarico da 3,5 pollici.
Il giro dimostrativo di 20 secondi · minimo 900 giri/min · limitatore 7600 giri/min · 6 marce
Turbo elaborato · realistico
Turbo inline-6 Stage 4
Ispirato alle Toyota Supra elaborate (2JZ)
Giapponese 3,0 l, circa 850 CV: turbo da 72 mm che fa flutter, scarico diretto da 4 pollici, wastegate a cielo aperto.
Il giro dimostrativo di 20 secondi · minimo 1000 giri/min · limitatore 8000 giri/min · 6 marce
Turbo elaborato · realistico
Turbo inline-6 Stage 5
Ispirato alle Toyota Supra elaborate (2JZ)
Giapponese 3,0 l, circa 1.100 CV: turbo da 80 mm con forte turbo lag, alberi a camme spinti, downpipe libero.
Il giro dimostrativo di 20 secondi · minimo 1100 giri/min · limitatore 8500 giri/min · 6 marce
Quale stadio?
- Stage 3, circa 650 CV: un turbo singolo da 67 mm che entra presto, e una valvola blow-off che soffia ogni volta che rilasci. Il più fruibile dei tre.
- Stage 4, circa 850 CV: un turbo da 72 mm senza valvola blow-off, così il compressore fa flutter in rilascio, e una wastegate a cielo aperto a piena pressione.
- Stage 5, circa 1.100 CV: un turbo da 80 mm con forte turbo lag, alberi a camme spinti e downpipe libero. Ruvido ai bassi regimi, scatenato quando arriva la pressione.
Altri motori
Per gli scoppiettii senza turbo, prova le versioni elaborate del V8, del V10 o del rotativo. Tutti i motori sono nella pagina dei motori.
Ascoltalo nella tua Tesla
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