Sonido de seis en línea turbo para Tesla: Stage 3, 4 y 5
Un seis cilindros en línea turbo japonés de 3,0 litros preparado en tres etapas, de 650 a 1.100 CV: silbido del turbo, retraso, válvula de descarga y flutter, en los altavoces de tu Tesla con TesRev.
El seis en línea de los preparadores
El seis cilindros en línea turbo japonés de 3,0 litros de los años 90 se convirtió en leyenda entre los preparadores: con un gran turbo único se puede llevar mucho más allá de su potencia de fábrica. Un seis en línea se enciende de forma regular cada 120 grados, tres veces por vuelta, lo que le da una voz suave y de tono medio; el turbo añade sus propios sonidos encima.
TesRev lo modela en tres etapas de preparación habituales. La presión de soplado, el silbido del turbo y su retraso siguen las vueltas y la carga: pisa el acelerador a bajas vueltas y oirás el turbo cargar antes de que llegue la potencia.
Turbo preparado · realista
Turbo inline-6 Stage 3
Inspirado en los Toyota Supra preparados (2JZ)
Japonés de 3,0 l, unos 650 CV: turbo único de 67 mm, válvula de descarga, escape de 3,5 pulgadas.
El recorrido de demostración de 20 segundos · ralentí 900 rpm · limitador 7600 rpm · 6 marchas
Turbo preparado · realista
Turbo inline-6 Stage 4
Inspirado en los Toyota Supra preparados (2JZ)
Japonés de 3,0 l, unos 850 CV: turbo de 72 mm que hace flutter, escape recto de 4 pulgadas, wastegate abierta.
El recorrido de demostración de 20 segundos · ralentí 1000 rpm · limitador 8000 rpm · 6 marchas
Turbo preparado · realista
Turbo inline-6 Stage 5
Inspirado en los Toyota Supra preparados (2JZ)
Japonés de 3,0 l, unos 1.100 CV: turbo de 80 mm con mucho retraso, levas afiladas, downpipe libre.
El recorrido de demostración de 20 segundos · ralentí 1100 rpm · limitador 8500 rpm · 6 marchas
¿Qué etapa?
- Stage 3, unos 650 CV: un turbo único de 67 mm que entra pronto y una válvula de descarga que sopla cada vez que levantas el pie. La más utilizable de las tres.
- Stage 4, unos 850 CV: un turbo de 72 mm sin válvula de descarga, así que el compresor hace flutter al levantar el pie, y una wastegate abierta al aire a plena presión.
- Stage 5, unos 1.100 CV: un turbo de 80 mm con mucho retraso, levas afiladas y downpipe libre. Áspero a bajas vueltas, salvaje cuando llega la presión.
Otros motores
Para petardeos sin turbo, prueba las versiones preparadas del V8, del V10 o del rotativo. Todos los motores están en la página de motores.
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