Finto rombo del motore per Tesla: tutti i modi per averlo

Una Tesla ha un suono del motore?

Non quello di un motore a combustione. Una Tesla non è silenziosa: i suoi motori elettrici emettono un sibilo il cui tono sale con la velocità, e si sentono le gomme e il vento. Fuori, a bassa velocità, emette anche un suono di avviso perché i pedoni la sentano arrivare, e il Boombox riproduce suoni a vettura ferma. Ma nessuna impostazione la fa suonare come un’auto a combustione mentre guidi.

Il sibilo del motore è un’unica nota liscia che sale: niente giri che salgono e scendono, niente cambi di marcia, niente scoppiettii in rilascio. È la colonna sonora che manca a molti guidatori, ed è ciò che un finto rombo del motore (detto anche suono motore sintetico o artificiale) restituisce.

I modi per far suonare una Tesla come un’auto a benzina

• Il Boombox: riproduce i tuoi clip dall’altoparlante esterno, ma solo in Parcheggio, e un clip di un motore al minimo resta una registrazione fissa. Divertente in un parcheggio, non per guidare. Vedi Boombox o suono del motore.
• Kit sonori da installare: generatori di suono o altoparlanti montati sotto l’auto, comandati da un’app. Si sentono all’esterno, costano da alcune centinaia a oltre mille euro e vanno installati.
• App per telefono via Bluetooth: il telefono sintetizza un motore dal GPS o dai sensori di movimento e lo invia all’impianto audio dell’auto via Bluetooth. L’audio Bluetooth aggiunge un ritardo percepibile, quindi il motore reagisce dopo di te.
• TesRev: una pagina web che apre il browser stesso della Tesla. L’auto riproduce il motore dagli altoparlanti interni, senza Bluetooth in mezzo; il tuo telefono su un supporto può inviarle le tue accelerazioni nel momento in cui avvengono. Niente da comprare, niente da installare, niente collegato all’auto.

Cosa rende convincente un finto rombo del motore

Una registrazione suonata più forte o più veloce non sembra un motore a lungo. A fare la differenza è il comportamento: i giri devono salire con l’acceleratore, il cambio deve cambiare al momento giusto, il suono deve cambiare tra carico e rilascio, e tutto senza ritardo.

TesRev sintetizza ogni motore in tempo reale dai suoi impulsi di combustione, dai tubi di scarico e dall’aspirazione: un V8 borbotta in modo irregolare, un V10 urla. Un cambio automatico decide quando cambiare marcia, con kickdown quando premi forte, una doppietta a ogni scalata e scoppiettii sui motori elaborati. Usa massa, potenza e resistenza aerodinamica della tua Tesla per trasformare ogni accelerazione in carico motore: una guida tranquilla resta ai bassi regimi, una partenza decisa arriva al limitatore. Di più in suono del cambio per Tesla.

17 motori tra cui scegliere

Un V8 americano, un V10 italiano, un V12, un V8 con albero piatto, un rotativo, un V10 di Formula 1, un sei cilindri in linea turbo elaborato e, se preferisci non fingere di bruciare benzina, suoni futuristici. Ogni motore ha un clip di 20 secondi nella pagina dei motori.

Dentro o fuori?

TesRev suona solo dentro l’auto, per chi è a bordo: non usa l’altoparlante esterno, quindi non sostituisce mai il suono di avviso per i pedoni e non disturba la strada. Tieni un volume che ti permetta di sentire ciò che succede intorno a te.

Funziona su Model 3, Model Y, Model S e Model X, con o senza Connettività Premium (come). La configurazione richiede un minuto: vedi la guida alla configurazione.