Falskt motorljud för Tesla: alla sätt att få ett

Har en Tesla ett motorljud?

Inte ljudet av en förbränningsmotor. En Tesla är inte tyst: elmotorerna ger ett vinande vars tonhöjd stiger med farten, och man hör däcken och vinden. Utomhus spelar den också ett varningsljud i låg fart så att fotgängare hör den komma, och Boombox spelar ljud när bilen står parkerad. Men ingen inställning får den att låta som en förbränningsbil medan du kör.

Motorns vinande är en enda jämn, stigande ton: inga varv som stiger och sjunker, inga växlingar, inget knaster när du släpper gasen. Det är det ljudspår många förare saknar, och det är vad ett falskt motorljud (även kallat syntetiskt eller konstgjort motorljud) ger tillbaka.

Sätten att få en Tesla att låta som en bensinbil

• Boombox: spelar dina egna ljudklipp genom den yttre högtalaren, men bara i Park, och ett klipp av en motor på tomgång förblir en fast inspelning. Kul på en parkering, inte för att köra. Se Boombox eller motorljud.
• Ljudkit att montera: ljudgeneratorer eller högtalare monterade under bilen och styrda från en app. De hörs utanför, kostar från flera hundra till över tusen euro och måste monteras.
• Mobilappar via Bluetooth: telefonen syntetiserar en motor från GPS eller rörelsesensorer och skickar den till bilens ljudsystem via Bluetooth. Bluetooth-ljud ger en märkbar fördröjning, så motorn reagerar efter dig.
• TesRev: en webbsida som Teslans egen webbläsare öppnar. Bilen spelar motorn genom kupéhögtalarna, utan Bluetooth emellan; din telefon i en hållare kan skicka dina accelerationer i samma ögonblick som de sker. Inget att köpa, inget att installera, inget anslutet till bilen.

Vad som gör ett falskt motorljud övertygande

En inspelning som spelas högre eller snabbare låter inte länge som en motor. Det som gör skillnaden är beteendet: varvtalet måste stiga med gaspedalen, växellådan måste växla i rätt ögonblick, ljudet måste ändras mellan last och gassläpp, och allt utan fördröjning.

TesRev syntetiserar varje motor i realtid från dess förbränningspulser, avgasrör och insug: en V8 puttrar ojämnt, en V10 skriker. En automatlåda avgör när den växlar, med kickdown när du trycker hårt, mellangas vid varje nedväxling och smällar på de trimmade motorerna. Den använder din Teslas vikt, effekt och luftmotstånd för att omvandla varje acceleration till motorlast: lugn körning stannar på låga varv, en hård start går till varvtalsbegränsaren. Mer i växlingsljud för Tesla.

17 motorer att välja mellan

En amerikansk V8, en italiensk V10, en V12, en V8 med plan vevaxel, en wankelmotor, en Formel 1-V10, en trimmad turbo rak sexa och, om du hellre inte låtsas bränna bränsle, futuristiska ljud. Varje motor har ett klipp på 20 sekunder på motorsidan.

Inne eller ute?

TesRev spelar bara inne i bilen, för dem som sitter i den: den använder inte den yttre högtalaren, så den ersätter aldrig fotgängarvarningen och stör inte gatan. Håll en volym där du fortfarande hör vad som händer runt dig.

Den fungerar i Model 3, Model Y, Model S och Model X, med eller utan Premium-anslutning (så här). Det tar en minut att komma igång: se installationsguiden.