Künstlicher Motorsound für Tesla: alle Möglichkeiten

Hat ein Tesla einen Motorsound?

Nicht den eines Verbrennungsmotors. Ein Tesla ist nicht lautlos: Seine Elektromotoren erzeugen ein Surren, dessen Tonhöhe mit der Geschwindigkeit steigt, und man hört Reifen und Wind. Draußen spielt er bei niedrigem Tempo außerdem einen Warnton, damit Fußgänger ihn kommen hören, und der Boombox spielt im Stand Sounds ab. Aber keine Einstellung lässt ihn während der Fahrt wie einen Verbrenner klingen.

Das Surren des Motors ist ein einziger, glatter, steigender Ton: keine Drehzahl, die steigt und fällt, keine Gangwechsel, kein Knistern beim Gaswegnehmen. Genau diesen Soundtrack vermissen viele Fahrer, und genau den bringt ein künstlicher Motorsound (auch synthetischer Motorsound genannt) zurück.

Wie ein Tesla wie ein Benziner klingt

• Der Boombox: Er spielt Ihre eigenen Soundclips über den Außenlautsprecher, aber nur in Parkstellung, und ein Clip eines Motors im Leerlauf bleibt eine starre Aufnahme. Lustig auf dem Parkplatz, nichts für die Fahrt. Siehe Boombox oder Motorsound.
• Nachrüst-Soundkits: Soundgeneratoren oder Lautsprecher unter dem Auto, per App gesteuert. Man hört sie außen, sie kosten einige hundert bis über tausend Euro und müssen eingebaut werden.
• Handy-Apps über Bluetooth: Das Handy erzeugt aus GPS oder Bewegungssensoren einen Motor und schickt ihn per Bluetooth an das Audiosystem des Autos. Bluetooth-Audio bringt eine spürbare Verzögerung, der Motor reagiert also nach Ihnen.
• TesRev: eine Webseite, die der Browser des Tesla selbst öffnet. Das Auto spielt den Motor über seine Innenlautsprecher, ohne Bluetooth-Verbindung dazwischen; Ihr Handy in einer Halterung kann ihm Ihre Beschleunigungen in dem Moment senden, in dem sie passieren. Nichts zu kaufen, nichts zu installieren, nichts am Auto angeschlossen.

Was einen künstlichen Motorsound überzeugend macht

Eine Aufnahme, lauter oder schneller abgespielt, klingt nicht lange wie ein Motor. Den Unterschied macht das Verhalten: Die Drehzahl muss mit dem Gaspedal steigen, das Getriebe muss im richtigen Moment schalten, der Klang muss sich zwischen Last und Schubbetrieb ändern, und das alles ohne Verzögerung.

TesRev synthetisiert jeden Motor in Echtzeit aus seinen Verbrennungsimpulsen, Auspuffrohren und dem Ansaugtrakt: Ein V8 blubbert unregelmäßig, ein V10 heult. Ein Automatikgetriebe entscheidet, wann geschaltet wird, mit Kickdown, wenn Sie kräftig Gas geben, Zwischengas bei jedem Herunterschalten und Fehlzündungen bei den getunten Motoren. Es nutzt Masse, Leistung und Luftwiderstand Ihres Tesla, um jede Beschleunigung in Motorlast umzurechnen: Eine ruhige Fahrt bleibt bei niedriger Drehzahl, ein harter Start dreht bis in den Begrenzer. Mehr dazu unter Schaltgeräusch für Tesla.

17 Motoren zur Auswahl

Ein amerikanischer V8, ein italienischer V10, ein V12, ein V8 mit flacher Kurbelwelle, ein Wankelmotor, ein Formel-1-V10, ein getunter Turbo-Reihensechszylinder und, wenn Sie lieber nicht so tun wollen, als würden Sie Sprit verbrennen, futuristische Sounds. Jeder Motor hat einen 20-Sekunden-Clip auf der Motorenseite.

Innen oder außen?

TesRev spielt nur im Innenraum, für die Insassen: Es nutzt nicht den Außenlautsprecher, ersetzt also nie den Fußgänger-Warnton und stört die Straße nicht. Halten Sie die Lautstärke so, dass Sie noch hören, was um Sie herum passiert.

Es funktioniert im Model 3, Model Y, Model S und Model X, mit oder ohne Premium-Konnektivität (so geht’s). Die Einrichtung dauert eine Minute: siehe die Einrichtungsanleitung.