Faux son moteur pour Tesla : toutes les façons d’en avoir un

Une Tesla a-t-elle un son moteur ?

Pas celui d’un moteur thermique. Une Tesla n’est pas silencieuse : ses moteurs électriques émettent un sifflement qui monte avec la vitesse, et l’on entend les pneus et le vent. Dehors, à basse vitesse, elle joue aussi un son d’avertissement pour que les piétons l’entendent arriver, et le Boombox joue des sons à l’arrêt. Mais aucun réglage ne la fait sonner comme une voiture thermique pendant que vous roulez.

Le sifflement du moteur est une seule note lisse qui monte : pas de régime qui grimpe et redescend, pas de passage de vitesse, pas de crépitement au lever de pied. C’est la bande-son qui manque à beaucoup de conducteurs, et c’est ce qu’un faux son moteur (on dit aussi son moteur synthétique ou artificiel) leur rend.

Les façons de faire sonner une Tesla comme une voiture à essence

• Le Boombox : il joue vos propres sons par le haut-parleur extérieur, mais seulement en position Parking, et un enregistrement de moteur au ralenti reste un enregistrement figé. Amusant sur un parking, pas pour rouler. Voir Boombox ou son moteur.
• Les kits sonores à installer : des générateurs de son ou des haut-parleurs fixés sous la voiture, pilotés par une appli. On les entend à l’extérieur, ils coûtent de plusieurs centaines à plus de mille euros et doivent être installés.
• Les applis de téléphone en Bluetooth : le téléphone synthétise un moteur à partir de son GPS ou de ses capteurs de mouvement et l’envoie à l’autoradio en Bluetooth. L’audio Bluetooth ajoute un retard sensible : le moteur réagit après vous.
• TesRev : une page web que le navigateur de la Tesla ouvre lui-même. La voiture joue le moteur par ses haut-parleurs intérieurs, sans liaison Bluetooth au milieu ; votre téléphone sur un support peut lui envoyer vos accélérations au moment où elles se produisent. Rien à acheter, rien à installer, rien de branché sur la voiture.

Ce qui rend un faux son moteur convaincant

Un enregistrement joué plus fort ou plus vite ne sonne pas longtemps comme un moteur. Ce qui fait la différence, c’est le comportement : le régime doit monter avec l’accélérateur, la boîte doit passer au bon moment, le son doit changer entre la charge et le lever de pied, et tout cela sans retard.

TesRev synthétise chaque moteur en temps réel à partir de ses combustions, de ses tuyaux d’échappement et de son admission : un V8 glougloute irrégulièrement, un V10 hurle. Une boîte automatique décide quand passer les rapports, avec kickdown quand vous appuyez fort, un coup de gaz à chaque rétrogradage et des pétarades sur les moteurs préparés. Elle utilise la masse, la puissance et la traînée de votre Tesla pour transformer chaque accélération en charge moteur : une conduite calme reste bas dans les tours, un départ arraché va jusqu’au rupteur. Plus de détails dans le bruit de boîte de vitesses pour Tesla.

17 moteurs au choix

Un V8 américain, un V10 italien, un V12, un V8 à vilebrequin plat, un rotatif, un V10 de Formule 1, un 6 cylindres en ligne turbo préparé et, si vous préférez ne pas faire semblant de brûler de l’essence, des sons futuristes. Chaque moteur a un extrait de 20 secondes sur la page des moteurs.

Dedans ou dehors ?

TesRev joue uniquement à l’intérieur de la voiture, pour ses occupants : il n’utilise pas le haut-parleur extérieur, ne remplace donc jamais le son d’avertissement des piétons et ne dérange pas la rue. Gardez un volume qui vous laisse entendre ce qui se passe autour de vous.

Il fonctionne sur les Model 3, Model Y, Model S et Model X, avec ou sans Connectivité Premium (comment). L’installation prend une minute : voir le guide d’installation.