Falsk motorlyd for Tesla: alle måter å få det på
En Tesla er ikke lydløs, men den har ingen forbrenningsmotorlyd. Her er måtene å få en Tesla til å høres ut som en bensinbil på, fra Boombox til høyttalersett og apper, og hvordan du gratis får en V8, V10 eller V12 som turer opp og girer etter kjøringen din.
Har en Tesla motorlyd?
Ikke lyden av en forbrenningsmotor. En Tesla er ikke lydløs: elmotorene lager en hyling der tonehøyden stiger med farten, og du hører dekkene og vinden. Ute spiller den også en varsellyd i lav fart så fotgjengere hører den komme, og Boombox spiller lyder når bilen står parkert. Men ingen innstilling får den til å høres ut som en forbrenningsbil mens du kjører.
Motorhylingen er én jevn, stigende tone: ikke turtall som stiger og synker, ingen girskift, ingen knitring når du slipper gassen. Det er lydsporet mange sjåfører savner, og det er det en falsk motorlyd (også kalt syntetisk eller kunstig motorlyd) gir tilbake.
Måtene å få en Tesla til å høres ut som en bensinbil
- Boombox: spiller dine egne lydklipp gjennom den utvendige høyttaleren, men bare i Park, og et klipp av en motor på tomgang forblir et fast opptak. Morsomt på en parkeringsplass, ikke for kjøring. Se Boombox eller motorlyd.
- Lydsett for montering: lydgeneratorer eller høyttalere montert under bilen og styrt fra en app. De høres utenfor, koster fra flere hundre til over tusen euro og må monteres.
- Telefonapper over Bluetooth: telefonen syntetiserer en motor fra GPS eller bevegelsessensorer og sender den til bilens lydanlegg over Bluetooth. Bluetooth-lyd gir merkbar forsinkelse, så motoren reagerer etter deg.
- TesRev: en nettside som Teslaens egen nettleser åpner. Bilen spiller motoren gjennom høyttalerne i kupeen, uten Bluetooth imellom; telefonen din i en holder kan sende den akselerasjonene dine i det øyeblikket de skjer. Ingenting å kjøpe, ingenting å installere, ingenting koblet til bilen.
Hva som gjør en falsk motorlyd overbevisende
Et opptak spilt høyere eller raskere høres ikke lenge ut som en motor. Det som utgjør forskjellen, er oppførselen: turtallet må stige med gasspedalen, girkassen må gire på riktig tidspunkt, lyden må endre seg mellom last og slipp, og alt uten forsinkelse.
TesRev syntetiserer hver motor i sanntid fra forbrenningspulsene, eksosrørene og innsuget: en V8 putrer ujevnt, en V10 hyler. En automatgirkasse bestemmer når den girer, med kickdown når du trykker hardt, mellomgass ved hver nedgiring og smell på de tunede motorene. Den bruker vekten, effekten og luftmotstanden til Teslaen din for å gjøre hver akselerasjon om til motorlast: rolig kjøring holder lavt turtall, en hard start går til turtallsbegrenseren. Mer i girskiftlyd for Tesla.
Tunet · smell og knall
Tuned American V8
Inspirert av en Corvette C7 med rette rør
Rette rør, aggressiv kamaksel, smell og knall.
Demoturen på 20 sekunder · tomgang 800 o/min · turtallsbegrenser 6 500 o/min · 6 gir
17 motorer å velge mellom
En amerikansk V8, en italiensk V10, en V12, en V8 med flat veivaksel, en wankelmotor, en Formel 1-V10, en tunet turbo rekkesekser og, hvis du helst ikke vil late som du brenner drivstoff, futuristiske lyder. Hver motor har et klipp på 20 sekunder på motorsiden.
Inne eller ute?
TesRev spiller bare inne i bilen, for dem som sitter i den: den bruker ikke den utvendige høyttaleren, så den erstatter aldri fotgjengervarselet og forstyrrer ikke gata. Hold et volum der du fortsatt hører hva som skjer rundt deg.
Den fungerer i Model 3, Model Y, Model S og Model X, med eller uten Premium-tilkobling (slik). Oppsettet tar ett minutt: se oppsettguiden.
Hør den i din Tesla
Åpne tesrev.com i nettleseren i din Tesla: motorskjermen åpnes og motoren starter av seg selv. Sett telefonen i en holder for skarpere respons. Gratis i testperioden, ingenting å installere, ingenting koblet til bilen.