Nep-motorgeluid voor Tesla: alle manieren om het te krijgen

Heeft een Tesla een motorgeluid?

Niet dat van een verbrandingsmotor. Een Tesla is niet stil: de elektromotoren maken een gezoem waarvan de toonhoogte stijgt met de snelheid, en je hoort de banden en de wind. Buiten speelt hij bij lage snelheid ook een waarschuwingsgeluid zodat voetgangers hem horen aankomen, en de Boombox speelt geluiden als hij geparkeerd staat. Maar geen enkele instelling laat hem tijdens het rijden klinken als een auto met verbrandingsmotor.

Het gezoem van de motor is één gladde, stijgende toon: geen toerental dat stijgt en daalt, geen schakelmomenten, geen geknetter bij gas loslaten. Dat is de soundtrack die veel bestuurders missen, en wat een nep-motorgeluid (ook synthetisch of kunstmatig motorgeluid genoemd) terugbrengt.

Zo laat je een Tesla klinken als een benzineauto

• De Boombox: speelt je eigen geluidsclips via de buitenspeaker, maar alleen in Park, en een clip van een stationair draaiende motor blijft een vaste opname. Leuk op een parkeerplaats, niet om mee te rijden. Zie Boombox of motorgeluid.
• Inbouw-geluidskits: geluidsgeneratoren of speakers onder de auto, bediend met een app. Je hoort ze buiten, ze kosten van enkele honderden tot meer dan duizend euro en moeten worden ingebouwd.
• Telefoon-apps via Bluetooth: de telefoon maakt een motorgeluid op basis van gps of bewegingssensoren en stuurt het via Bluetooth naar het audiosysteem van de auto. Bluetooth-audio voegt merkbare vertraging toe, dus de motor reageert na jou.
• TesRev: een webpagina die de browser van de Tesla zelf opent. De auto speelt de motor via de speakers binnenin, zonder Bluetooth ertussen; je telefoon in een houder kan je acceleraties doorsturen op het moment dat ze gebeuren. Niets te kopen, niets te installeren, niets aangesloten op de auto.

Wat een nep-motorgeluid overtuigend maakt

Een opname die harder of sneller wordt afgespeeld, klinkt niet lang als een motor. Het verschil zit in het gedrag: het toerental moet stijgen met het gaspedaal, de bak moet op het juiste moment schakelen, het geluid moet veranderen tussen belasting en gas loslaten, en dat allemaal zonder vertraging.

TesRev synthetiseert elke motor in realtime uit de verbrandingspulsen, uitlaatpijpen en inlaat: een V8 borrelt onregelmatig, een V10 krijst. Een automatische bak beslist wanneer er geschakeld wordt, met kickdown als je flink gas geeft, een tussengas bij elke terugschakeling en knallen bij de getunede motoren. Hij gebruikt het gewicht, het vermogen en de luchtweerstand van je Tesla om elke acceleratie om te zetten in motorbelasting: rustig rijden blijft laag in de toeren, een harde start gaat tot de toerenbegrenzer. Meer in schakelgeluid voor Tesla.

17 motoren om uit te kiezen

Een Amerikaanse V8, een Italiaanse V10, een V12, een V8 met vlakke krukas, een wankelmotor, een Formule 1-V10, een getunede turbo zescilinder-lijnmotor en, als je liever niet doet alsof je brandstof verbrandt, futuristische geluiden. Elke motor heeft een clip van 20 seconden op de motorenpagina.

Binnen of buiten?

TesRev speelt alleen in de auto, voor de inzittenden: het gebruikt de buitenspeaker niet, vervangt dus nooit het waarschuwingsgeluid voor voetgangers en stoort de straat niet. Houd het volume zo dat je nog hoort wat er om je heen gebeurt.

Het werkt in de Model 3, Model Y, Model S en Model X, met of zonder Premium Connectiviteit (hoe). Instellen duurt een minuut: zie de installatiegids.